In het onderstaande artikel een impressie van een leuke & nuttige dag met 2 elektrische auto's.

Vorige jaar ben ik vanuit mijn werkgever met een groep collega's naar Lelystad geweest voor een training voertuigbeheersing en het "nieuwe rijden" dat we inmiddels al op behoorlijke schaal toepassen. Het streven om als bedrijf in 2013 volledig duurzaam te opereren lijkt ook nog steeds haalbaar. Als bewustte autorijder, kijk ik inmiddels al wat verder vooruit en wel naar het volledig elektrisch autorijden. De hybride varianten die nu op de markt zijn, zie ik niet anders als "tussen" modellen. Het compleet elektrisch rijden zal het in het jaar 2020 helemaal gemaakt hebben is mijn mening. Nu kreeg ik recent de kans een proefrit in een volledig grotere elektrische auto te maken, die er ook nog eens best leuk uitziet. Ik was dan ook erg benieuwd naar de rij eigenschappen en het "gevoel" van volledig elektrisch rijden.


Renault Fluence Z.E.:
Ik heb al eens in de Toyota Prius en de Honda Hybrid gereden en dat zijn prima auto's, ook al zijn ze niet helemaal elektrisch. Groot voordeel is wel dat je er een wat langere afstand mee kunt rijden. Bij Renault kon ik vandaag eens uitvoerig met de Fluence Z.E. rijden. Zeer vriendelijk ontvangen door de Renault dame na een aardig stukje rijden. Er zijn maar een stuk of 15 dealers die de elektrische auto's hebben staan in Nederland, vandaar. Een formuliertje invullen, korte uitleg en een rondje op het parkeerterrein en ik mocht zelf het stuur gaan hanteren. Ietsje onwenning, want ik rij nooit met een automaat en ook al geruime tijd een diesel. Bijna geen geluid te horen een fantastisch ervaring!  Starten met je voet op de rem, een piepje en het "Go" lanpje aan de linkerkant in het dashboard, je hoort verder helemaal niets. De auto rijdt al een beetje weg, net als bij een diesel als je de rem loslaat. Je moet het eigenlijk gewoon zelf eens gaan ervaren. De acceleratie is goed, evenals de reactie op de pedalen. De kunst is om zo weinig mogelijk het rempedaal te gebruiken en het gas niet te diep in te drukken bij het optrekken. De verbruiksmeter rechts onderin mag eigenlijk niet in het roodkleurige gedeelte komen en dat valt best tegen. De auto rijdt prima en is zeer compleet uitgerust zoals vrijwel altijd bij test auto's. Lederen bekleding, navigatie echt alles zit erop. Beetje wennen waar alle knopjes voor zijn, het zijn er stiekum best veel.


De bediening achter het stuur van telefoon en navigatie zit aan de rechterkant van de stuurkolom. Knopjes zijn niet te lezen tijdens het rijden, en nog eens erg klein ook, die zul je uit je hoofd moeten leren. Ook verlichting ontbreekt hierop. De navigatie is ook te bedienen vanaf de middenconsole, dus misschien is het wel gewoon even wennen. Een normale goede één-gezinsauto waar helemaal niks mis mee is, De stilte van volledig elektrisch rijden went snel en je moet op je snelheid letten als je de snelweg op draait. Mede door het ontbreken van motorgeluid ga je snel te hard. Rechts een foto van de auto waarmee ik mocht rijden, hieronder eentje van het dashboard, genomen bij een verkeerslicht. Voorin is de instap en zitcomfort prima, achterin ook, alleen volwassenen zullen snel hun hoofd stoten bij het instappen. De achterstijl loopt snel af, waardoor een volwassen persoon de achterbank in moet "duiken". De banden zijn zeer geschikt. Dezelfde Michelin Energy Savers heb ik onder mijn Ford Focus liggen.


De kofferruimte is nog redelijk en de box waar de batterijen in zitten is netjes weggewerkt. Neemt wel een hoop kofferuimte in beslag. Ik snap eigenlijk niet waarom er geen batterijen over de gehele breedte van de kofferruimte zitten. De ruimtes aan de zijkant van de batterijen zijn nu nauwelijks te gebruiken en de mogelijke actieradius wordt alleen maar groter.  Alles is fraai afgewerkt. Interieur is stijlvol en verzorgd. Rij je een gekleurde carrosserie dan spiegelen de lak kleuren in het chroom van de mist-, voor- & achterlampen. Erg stijlvol. De cruise-control bediening is prima en die gebruik je dan ook zo snel mogelijk. Hard optrekken en rijden (inhalen) verminderd de actieradius enorm. Ook een "volle" auto met bagage of 5 personen merk je aan de sneller afnemende actieradius. Een prima auto, ik had er graag eens iets langer mee gereden om ook op kantoor eens een paar mensen hiermee kennis te kunnen laten maken, maar misschien komt dat nog wel eens. Wel een auto voor de rustige rijder die geen haast heeft en maximaal zo'n 130 kilometer op een dag rijdt. Alle details, specificaties, brochures en prijzen kun je verder vinden op www.renault-ze.nl .Neem eens een kijkje zou ik zeggen. Als in oktober 2012 de "Zoe" uitkomt, ga ik nog eens terug. Deze kleine elektrische stadsauto is nog niet uit, maar,.. net iets kleiner dan een Twingo, gaat dit de elektrische stadsauto van 2013 en 2014 worden. Hier zal zoveel vraag naar komen dat de levertijden al heel snel op zullen gaan lopen. Ik denk er zwaar over er nu al één voor mijn vrouw te gaan bestellen! Voor mijzelf? Nu even niet, over een aantal maanden kan ik een nieuwe lease-auto gaan uitzoeken en ik ben er nog niet uit. Je kan er ook niet echt mee op vakantie of naar Groningen heen en weer. Het is wel zeker de toekomst van de automobiel, in ieder geval voor een behoorlijk marktaandeel. Ben benieuwd of mijn voorspelling van het model "Zoe" uit gaat komen. Volgens mij kunnen ze die dadelijk niet aan slepen die autootjes. Oplaadpunt aan huis, geplaatst door Strukton voor totaal € 999,-- in samenwerking met Essent en je bent helemaal klaar voor het autootje erbij en de relatief kortere ritjes. Ik ben om en wil wel elektrisch gaan rijden in ieder geval.



Tesla Roadster:
De volgende elektrische auto. En wat voor één! De Tesla Roadster! Een uurtje later en nog wel in de kleur rood! Reeds langer tijd wil ik in deze wagen rijden. Elektrisch, sportwagen en ik vind die lijnen zo verschrikkelijk mooi. Helaas veel te duur voor mijn salaris maar een keertje genieten ervan is ook prima, sinds de auto uitgekomen is wil ik er al in rijden. Het kost me een diner, maar het rij plezier is enorm. Totaal anders dan de Renault zoals we die vanmorgen reden.

Enorme, laag, dikke lederen kuipstoelen en een volledig opgeladen systeem.  Wat wil je nog meer? Kleine instructie maar die was gewoon hetzelfde als vanmorgen. De eigenaar stipt wel even aan dat dit echt iets anders is dan de Renault Fluence. Ik kan bijna niet wachten. Eindelijk krijg ik de sleutel in handen. Het start effect is hetzelfde als in de Fluence, maar onbewust "voel"je dat de 6831 batterijen hun energie graag kwijt willen. De elektro systematiek is het zelfde. Banden, overbrenging, vering, interieur aankleding, kuipstoelen, maken alles anders. Alleen al het feit dat er 50 minder knopjes in het dashboard van de auto aanwezig zijn. De navigatie zit ook in het dashboard en niet zoals bij de Fluence bovenop het dashboard, zoals je ook in die Volvo modellen ziet. Eerst even voorzichting met de hand over de stijlen van de auto heen. Wat een auto! Heel erg laag bij de grond, je zit direct in een echte sportauto, terwijl de Fluence een normale personenauto is.  Toch is de actieradius van de Tesla Roadster nog groter dan die van de Fluence,....  hoewel...  Hangt er een klein beetje vanaf hoe je ermee rijdt natuurlijk. Voorzichtig het parkeerterrein af. Ik denk plotseling aan de vanaf prijs van 120.000 euro, deze is zeker duurder, ik durf niet te vragen hoeveel... Ach ik heb wel eens vaker in dure auto's gereden, genieten nu. Een half uurtje geleden even extra naar de flitsers op de radio geluisterd, ik ben wel zuinig op mijn rijbewijs. Waar de Fluence redelijk als een normale auto optrekt, schrik je van de Tesla. De acceleratie is enorm! Op papier moet die binnen 4 seconden op de 100 zitten, maar die redt ik niet. Hoewel,.. ook niet echte geteld want ik had alle aandacht nodig voor de weg, de auto en het genieten ervan! Zuinig rijden telt niet ineens niet meer. Die elektriciteit moet naar de wielen toe en wel zo snel mogelijk!  Met moeite hou ik me in. Ik wil mijn rijbewijs niet kwijt. Onderweg praten we wat af. Je trekt een enorme aandacht met deze auto, dat is zeker. Een audi gaat achter me hangen, een klein beetje dieper het pedaal in en de audi staat 100 meter achter, daarna rustig naar rechts, maar hij gaat me niet voorbij. Logisch de achterkant is ook mooi....


De auto stuurt geweldig en direct op het stuur. Hieronder nog even een extra fotootje van de zijkant, met mijn simpele Focus op 2 parkeerplaatsen verder. Iets te hoog genomen, het dak van de Tesla komt nauwelijks aan de onderkant van de zijramen van de Focus. Bekijks heb je genoeg, je rijdt alleen zo laag dat je erg moet opletten. Een vrachtwagen is nu erg groot en een bestelbusje lijkt ook opeens groter dan normaal. En dan ligt mijn Econetic al wat lager zelfs. De wegligging is fantastisch, geen woorden voor. Een echte sportwagen, aan de weg geplakt net als een kart. iets meer geluid, maar dat kan ook door mijn rijstijl of de banden zijn gekomen. Wel even goed opletten voor de verkeersdrempels in de bebouwde kom. Maar goed, even de reacties peilen. We gaan de snelweg af en rijden de McDrive binnen. Ha, ha,... De praat paal staat te laag en ik moet uitstappen om een shack en nuggets aan te pakken, lastig hoor... Stukje verder parkeren en een bankje opgezocht. Binnen 5 minuten hebben er 12 mensen de auto staan te bekijken. Ja dat zou ik ook doen, maar ik mag erin rijden! Ik zie ze kijken als we weer instappen. heerlijk nog ruim een uur gereden over binnen- & provincialewegen met zoveel mogelijk bochten. Dit is ook geen auto om mee te rijden om zuinig en duurzaam te zijn, deze blijft gewoon gaan. Dit soort auto's is gewoon een genot om mee te rijden, en mijn duurzaamheids gevoel en al mijn redenen om elektrisch te willen rijden waren even weg.

Ik ben nog steeds voor duurzaam autogebruik, maar dat telde vanmiddag even niet. Dit was gewoon genieten. Ik stap mijn eigen auto weer in met het gevoel dat ik een stukje van de toekomst in mijn handen heb gehad..  Ik ben een zuinige rijder, maar dit moest gewoon even. Elektrisch rijden gaat "gewoon" worden in de toekomst, begin er alvast maar aan te wennen. Die Tesla Roadster kan ik nog niet betalen, maar die elektrisch auto komt er wel! Welk model weet ik nog niet, maar dit is echt een deel van de toekomst aan het worden.